<p><strong>Li-ion je velmi rozšířenou technologii, ale mnoho uživatelů stále mrhá jejím potenciálem a akumulátory ničí. Poradíme vám, jak se o životnost vaší baterie správně starat.<br />
</strong></p>
<p></p>
<p>Dlouholetý vědecký výzkum nás přivedl k li-iontovým bateriím, jenž jsou dnes téměř v každém mobilu, automobilu a notebooku. Nyní stojí na pokraji svých fyzikálních možností akumulace energie, jak jsme již <a href="https://wp.techguru.sk/18830/sira-pomuze-ke-4x-vykonejsi-baterii/">vysvětlili v jiném článku</a>. Vědci přišli také na to, co jim prospívá a co je naopak nejvíce ničí a proč.</p>
<h2>Životnost baterie nesnáší 100% nabití ani vybití</h2>
<p>Nabití na 50% je pro Li-iontové baterie ideálním stavem. Tato situace nastává tehdy, když polovina pohyblivých lithiových iontů je ve vrstvě oxidu lithného kobaltnatého a druhá polovina je ve vrstvě grafitu. Tato harmonie zatěžuje baterii nejméně a prodlužuje počet nabíjecích cyklů.</p>
<figure id="attachment_20099" class="thumbnail wp-caption aligncenter" style="width: 750px"><a href="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/1526549699390.png" data-rel="lightbox-gallery-X3sLruYF" data-rl_title="" data-rl_caption="" title=""><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-20099 size-full" src="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/1526549699390.png" alt="lithiová baterie" width="740" height="684" srcset="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/1526549699390.png 740w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/1526549699390-300x277.png 300w" sizes="auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px" /></a><figcaption class="caption wp-caption-text">V tomto schématu lze vidět princip funkce Lithiové baterie. Skládá se z kladné a záporné elektrody &#8211; anody a katody. Mezi nimi je kapalný, vodivý elektrolyt. Ten zaručuje transport lithiových iontů mezi elektrodami během nabíjení nebo vybíjení. Další důležitou součástí je separátor. Ten zabraňuje přímému kontaktu mezi anodou a katodou, a tedy zkratu. Při vybíjení se lithiové ionty a elektrony uvolňují na straně anod. Elektrony protékají vnějším obvodem a provádějí elektrickou práci. Současně lithiové ionty migrují přes kapalný elektrolyt a přes separátor na katodu. Při nabíjení je tento proces opačný.</figcaption></figure>
<p>Proč tomu tak je? V případě nabití na 50% kapacity jsou lithiové ionty rovnoměrně rozloženy v baterii mezi vrstvu grafitu a vrstvu oxidu lithného. Čím více času stráví v tomto stavu, tím méně se bude zatěžovat a fyzicky rozšiřovat každá z vrstev.</p>
<h2>Používání neoficiálních nabíječek</h2>
<p>Nabíječky by správně měli mít všechny druhy ovládacích prvků, které omezují množství dodávaného proudu a zastaví nabíjení, když je baterie dostatečně nabitá.</p>
<hr />
<h2 style="text-align: center;">Čtěte také: <a href="https://wp.techguru.sk/19972/slovaci-vyvinuli-softver-modoc-na-olympiadu-tokio-2020/">Slováci vyvinuli softvér MODOC na olympiádu Tokio 2020</a></h2>
<hr />
<p>Jestliže by do baterie bylo dodáváno příliš mnoho proudu, znamenalo by to přesun příliš velikého množství lithiových iontů, což by vedlo ke shlukování iontů na rozhraní vrstev a pokovování anody při nabíjení. To vede k degradaci baterie. Levná nabíječka z tržnice bude nejspíše jen prachsprosté trafo, kterému je jedno co a jak nabíjí a je lepší se jí vyhnout.</p>
<p><a href="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/markus-winkler-YjA2IcdFv8Q-unsplash.png" data-rel="lightbox-gallery-X3sLruYF" data-rl_title="" data-rl_caption="" title=""><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-20105" src="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/markus-winkler-YjA2IcdFv8Q-unsplash.png" alt="charger" width="900" height="600" srcset="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/markus-winkler-YjA2IcdFv8Q-unsplash.png 900w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/markus-winkler-YjA2IcdFv8Q-unsplash-300x200.png 300w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/markus-winkler-YjA2IcdFv8Q-unsplash-768x512.png 768w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/markus-winkler-YjA2IcdFv8Q-unsplash-330x220.png 330w" sizes="auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px" /></a></p>
<h2>Teplo nebo mráz?</h2>
<p>Udržování baterie v chladu a při nízkých teplotách je úplně to nejlepší pro její životnost. Veškeré zahřívání baterie, ať už je způsobeno externě nebo třeba vnitřně při nabíjení je špatně.</p>
<h3>Proč tolik nesnáší teplo?</h3>
<p>Ionty lithia prochází kapalnými elektrolyty, jenž vyplňují mezery mezi vrstvami oxidu kobaltu a grafitu. Zabraňují tak vzájemnému dotyku obou složek. Při vysokých teplotách se tyto kapalné elektrolyty začnou rozpadat, což negativně působí na strukturu baterie.</p>
<hr />
<h2 style="text-align: center;">Čtěte také:<a href="https://wp.techguru.sk/20041/nejchytrejsi-utoky-na-chytre-domacnosti-a-neprilis-chytra-zarizeni-ktera-je-umoznila/"> Nejchytřejší útoky na chytré domácnosti a nepříliš chytrá zařízení, která je umožnila</a></h2>
<hr />
<p>Z tohoto důvodu se moc nedoporučuje používání telefonu při jeho současném nabíjení. Například hrajete hru, to s sebou nese zátěž projevující se zvýšenou teplotou telefonu. Do toho přidáte další zátěž v podobě nabíjení, které také generuje teplo. A jestliže do třetice máte nekvalitní „rychlonabíječku“, pak si zaděláváte na vysoké teploty ohrožující životnost baterie.</p>
<p>Právě tohle je velkým problémem elektrických vozidel. Pokud necháte elektromobil na slunci a po několika hodinách se k němu vrátíte, tak nemáte pouze výheň vevnitř, ale slušnou výheň si zažije i jeho baterie.</p>
<p><a href="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/christopher-stark-JUu5pEYFK_E-unsplash.png" data-rel="lightbox-gallery-X3sLruYF" data-rl_title="" data-rl_caption="" title=""><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-20106" src="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/christopher-stark-JUu5pEYFK_E-unsplash.png" alt="mobile on beach" width="800" height="531" srcset="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/christopher-stark-JUu5pEYFK_E-unsplash.png 800w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/christopher-stark-JUu5pEYFK_E-unsplash-300x199.png 300w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/christopher-stark-JUu5pEYFK_E-unsplash-768x510.png 768w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/christopher-stark-JUu5pEYFK_E-unsplash-330x220.png 330w" sizes="auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a></p>
<h2>Může chlad zničit životnost baterie?</h2>
<p>Nízké teploty zapříčiní to, že váš mobil bude o něco pomalejší a sníží se celková energetická kapacita baterie. Je tomu tak z důvodu pomalejšího pohybu lithiových iontů. Tato změna však není spojena s žádným trvalým poškozením baterie.</p>
<p>Trvalé poškození vlivem mrazu může nastat až tehdy, když z -10 stupňů Celsia vejdete do vyhřáté místnosti. Všimněte si, že mobilní telefon vlivem kondenzace zvlhne a vlhkost způsobuje korozi. Ta se může objevit uvnitř zařízení a vést až k odepsání elektroniky do věčných lovišť.</p>
<p><a href="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/blobid1553942325013.png" data-rel="lightbox-gallery-X3sLruYF" data-rl_title="" data-rl_caption="" title=""><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-20108" src="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/blobid1553942325013.png" alt="vlhkost" width="800" height="419" srcset="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/blobid1553942325013.png 800w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/blobid1553942325013-300x157.png 300w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/08/blobid1553942325013-768x402.png 768w" sizes="auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a></p>
<p>Zabránit se tomu dá tak, že nějakým způsobem budete zvyšovat teplotu pozvolně, třeba mobil necháte chvíli ležet v chladnější místnosti. Když váš mobil má alespoň <a href="https://wp.techguru.sk/co-znamena-odolnost-podla-ip68/">první stupeň ochrany proti vodě (IPx1)</a> pak je malá šance, že by ke korozi došlo. Nicméně je třeba na to myslet, protože případná reklamace by nemusela být úspěšná.</p>
<h3 align="center"><strong>Jestli tě bavíme, pošli nám 2€ (50 Kč): </strong><script type="text/javascript" src="https://cdnjs.buymeacoffee.com/1.0.0/button.prod.min.js" data-name="bmc-button" data-slug="techguruskcz" data-color="#66cc33" data-emoji="🍺" data-font="Inter" data-text="Kup nám pivo" data-outline-color="#000000" data-font-color="#000000" data-coffee-color="#FFDD00" ><span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start">﻿</span></script></h3>
<hr />
<h2 style="text-align: center;">Staň se součástí aktivní komunity TechGuru SK/CZ na <a href="https://www.facebook.com/TechGuruSKCZ">Facebooku</a> a na <a href="https://www.instagram.com/techguruskcz/">Instagramu</a>.</h2>
<h2 style="text-align: center;">Najdeš nás taky na <a href="https://www.youtube.com/channel/UC2t9gqN1hXklJmbO_aCthsA">YouTube</a></h2>
<hr />

Jak prodloužit životnost baterie vašeho mobilu? Víme proč a jak dochází k její degradaci

<p><strong>Nové lithium-sírové baterie překonávají Li-Ion úplně ve všech ohledech. Dnes nejpoužívanější, Li-Iontový akumulátorový článek je sice fajn, ale je tu s námi již od roku 1991, kdy ho na trh vypustila společnost Sony. Z toho důvodu již nestačí na pokrytí požadavek moderních technických vymožeností, jako jsou třeba elektromobily. </strong></p>
<h2>Jak vlastně funguje Li-Ion?</h2>
<p>Lithium, jež vyplňuje vnitřek baterie, je nejlehčí kov na světě. Má poměrně vysokou energetickou hustotu – 200 Wh/kg, a je velmi reaktivní, proto se pro tento případ dobře hodí.</p>
<p>Děj začíná uvnitř baterie, kde ionty lithia přecházejí ze záporné elektrody na kladnou a mezitím prochází skrze nějaký spotřebič, kde přenechají svůj elektrický náboj. Záporné elektrody, neboli anody, se vyrábějí ze sloučenin uhlíku a grafitu, do jejichž krystalové mřížky se vpraví ionty lithia. Kladné elektrody, označované jako katody jsou z lithio-kobaltového oxidu.</p>
<hr />
<h2 style="text-align: center;">Přečti si také: <a href="https://wp.techguru.sk/18793/umi-jiz-umela-inteligence-malovat/">Umí již umělá inteligence malovat?</a></h2>
<hr />
<p>Tyto baterie sice dnes jsou na technologické špičce, avšak mají svá úskalí. Mezi ně patří hlavně neekologičnost, potažmo náročnost na přírodní zdroje, a velmi nákladná recyklace. Krom toho je jejich cena poměrně vysoká a výdrž taky není zrovna silnou stránkou (i když některé smartfony, jako <a href="https://wp.techguru.sk/18685/moto-g9-power-plna-nadrz-na-2-a-pol-dna/">moto g9 power, který jsme vyzkoušeli</a>, dokáží i s takovou výdrží něco udělat).</p>
<h2>Jakou revoluci síra přináší?</h2>
<p>Především je to energetická hustota, kterou kombinace lithia a síry nabízí. Ta se může podle vědců vyšplhat až na úrovně okolo 2 000 Wh/kg, zatímco dnešní běžné baterie mají teoretický strop již ve 580 Wh/kg.</p>
<p>Otázka životního prostředí je to, co se ve světě již dlouho hodně řeší. Li-S baterie přispěje k řešení této otázky, jelikož se dá vyrábět z velmi dostupného zdroje – síry. A také je její výroba málo náročná a lépe se recykluje.</p>
<figure id="attachment_18833" class="thumbnail wp-caption aligncenter" style="width: 707px"><a href="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/scientists.jpeg" data-rel="lightbox-gallery-UyWrTsPC" data-rl_title="Vědci s prototypem Li-S baterie" data-rl_caption="Vědci s prototypem Li-S baterie" title="Vědci s prototypem Li-S baterie"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-18833 size-large" src="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/scientists-1024x683.jpeg" alt="Vědci s prototypem Síra pomůže ke 4x výkonější baterii" width="697" height="465" srcset="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/scientists-1024x683.jpeg 1024w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/scientists-300x200.jpeg 300w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/scientists-768x512.jpeg 768w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/scientists-330x220.jpeg 330w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/scientists.jpeg 1160w" sizes="auto, (max-width: 697px) 100vw, 697px" /></a><figcaption class="caption wp-caption-text">Vědci s prototypem</figcaption></figure>
<h2>V čem se liší od Li-Ion?</h2>
<p>Princip fungování Li-S je prakticky téměř stejný. Klíčová vlastnost této technologie spočívá v nahrazení klasické kobaltové katody, kterou má Li-Ion baterie sírovou katodou. Řešení zní jednoduše, ale nic není tak jednoduché, jak se zdá.</p>
<p>Vědci již řadu let pracují na principu fungování takovéto katody a postupně ji vylepšují. O nedávný objev se postarali výzkumníci z Berkeley Lab (národní energetická laboratoř spojených států).</p>
<hr />
<h2 style="text-align: center;">Zajímavé téma: <a href="https://wp.techguru.sk/18718/4-tipy-od-honor-ako-spravne-nabijat-bateriu-v-mobile/">4 tipy od HONOR jak správně nabíjet baterii v mobilu</a></h2>
<hr />
<p>Došli na to, že nanočástice mající základ v grafénu, na nějž je před atomy kyslíku navázána síra jsou velmi dobrým materiálem pro tento případ. Zabraňují totiž „rozpadu“ síry do elektrolytu a zároveň i stabilizovali její objem. Díky tomu vynalezli baterii, která má kapacitu 500 Wh/kg a po 1000 cyklech nabití a vybití má pořád více jak 300 Wh/kg.</p>
<p>Vědci v Austrálii zase přišli s nápadem, kde je síra uložena ve speciálně navržené vrstvě pojiva a uhlíku. To pomůže kompenzovat vyšší mechanické zatížení, a tak snížit ztrátu výkonu a kapacity. Díky výrobním procesům, šetrným k životnímu prostředí, tak lze vytvořit velmi výkonnou katodu. A to je přesně to, co všichni chceme!</p>
<p>Tento rok se o zatím poslední příspěvek do konstrukcí lithium-sírových baterií postarali vědci z jihokorejského technologického institutu. Tam se výzkumníci opřeli o jednu starší studii, která jim řekla, že oxalát kobaltu napomáhá adsorpci iontů. Tak na sirnou katodu přidali vrstvu tohoto materiálu a světě div se. Hypotéza zafungovala a zabránilo se tím samovolnému vybíjení baterie, včetně lepší stability.</p>
<p><a href="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/tyler-lastovich-rAtzDB6hWrU-unsplash.jpg" data-rel="lightbox-gallery-UyWrTsPC" data-rl_title="" data-rl_caption="" title=""><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-18831" src="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/tyler-lastovich-rAtzDB6hWrU-unsplash-1024x748.jpg" alt="Lithio-Sírová baterie" width="697" height="509" srcset="https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/tyler-lastovich-rAtzDB6hWrU-unsplash-1024x748.jpg 1024w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/tyler-lastovich-rAtzDB6hWrU-unsplash-300x219.jpg 300w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/tyler-lastovich-rAtzDB6hWrU-unsplash-768x561.jpg 768w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/tyler-lastovich-rAtzDB6hWrU-unsplash-1536x1122.jpg 1536w, https://wp.techguru.sk/wp-content/uploads/2021/03/tyler-lastovich-rAtzDB6hWrU-unsplash.jpg 1920w" sizes="auto, (max-width: 697px) 100vw, 697px" /></a></p>
<h2>Klepe již síra na dveře?</h2>
<p>Stále je třeba překonat mnoho úskalí. Problém bude optimalizování výroby takových baterii a zredukování jejich velikosti, aby i náš mobil mohl disponovat touto baterii. Ta by podle vědců měla vydržet napájet smartfonu po dobu až 5 dní. Již v těchto dnech se tato technologie testuje v praxi na autech, solárních elektrárnách, a pod. Takže je otázkou následujících několik let, než se síra objeví v mainstreamu.</p>
<hr />
<h2 style="text-align: center;">Co si ještě přečíst? Zkus tohle: <a href="https://wp.techguru.sk/18605/huawei-mate-40-pro-mozete-ovladat-aj-bez-dotyku/">Huawei Mate 40 Pro můžete ovládat i bez doteku</a></h2>
<hr />
<p>Možnost 4x větší kapacity akumulátoru otevírá dveře mnoha technologiím, ať už jsou to drony, mobilní zařízení nebo třeba vibrační hlavice. V jakém zařízení nalezne nejlepší uplatnění tato baterie, co myslíte?</p>

Lithio-sírová baterie jako revoluce ve smartphonech